BMW M GmbH begint met concepttests voor volledig elektrische high-performance modellen

BMW M GmbH opent het volgende hoofdstuk in zijn transformatie naar elektrische mobiliteit. Met de eerste testritten van een zogenaamd concept-testvoertuig voor innovatieve besturingssystemen voor aandrijving en chassis, stelt een multidisciplinair team van ontwikkelaars nu de hardware- en software-oplossingen op de proef die ontworpen zijn voor toekomstige volledig elektrische high-performance auto's. Het testen van het concept richt zich op een vierwielaandrijving bestaande uit vier elektromotoren en een geïntegreerd rijdynamisch regelsysteem, die samen een ongekend niveau van prestaties en ervaring bieden.

Met het geheel nieuwe aandrijvingsconcept onderstreept BMW M GmbH zijn ontwikkelingsdeskundigheid en daarmee ook zijn vermogen om de essentie van de letter M over te brengen naar de wereld van de plaatselijk emissievrije mobiliteit. De zuiver elektrische aandrijving wordt gecombineerd met innovatieve regelsystemen om de combinatie van dynamiek, wendbaarheid en precisie, die kenmerkend is voor BMW M auto's, opnieuw te definiëren in een high-performance sportwagen.
 
50 jaar BMW M GmbH: De toekomst begint in het jubileumjaar. 
Precies 50 jaar na de oprichting zit BMW M GmbH midden in een transformatieproces naar elektrische mobiliteit, dat niet alleen de onmiskenbare prestatiekenmerken van zijn modellen behoudt, maar ze tegelijk verrijkt met nieuwe facetten. In het jubileumjaar is al de volledig elektrische BMW i4 M50 performance car op de markt gebracht (gecombineerd stroomverbruik: 22,5 - 18,0 kWh/100 km volgens WLTP; CO2-uitstoot: 0 g/km; gegevens volgens NEDC: -) en de BMW iX M60 (gecombineerd stroomverbruik: 24,5 - 21,9 kWh/100 km volgens WLTP; CO2-uitstoot: 0 g/km; gegevens volgens NEDC: -). En de BMW i7 M70, de eerste BMW M auto op basis van een volledig elektrische luxe sedan, volgt al volgend jaar.

"Op onze verjaardag kijken we niet alleen terug, maar vooral ook vooruit," zegt Franciscus van Meel, Voorzitter van de Raad van Bestuur van BMW M GmbH. "Nog voor het eind van het jaar begint de productie van de BMW XM, onze eerste high-performance auto met een V8 M hybride aandrijving. Samen met onze fans over de hele wereld kijken we ook uit naar onze intrede in de LMDh categorie van de Noord-Amerikaanse IMSA endurance raceserie, waarin we ook met een achtcilinder hybride turbomotor zullen meedoen in Daytona en bij andere evenementen in 2023, en in de WEC raceserie in Le Mans een jaar later."

Specifieke aandrijf- en ondersteltechniek in de gedaante van een BMW i4 M50.
Om de aandrijf- en ondersteltechnologie die ontworpen is voor toekomstige, zuiver elektrische high-performance auto's nu op de weg te brengen voor test- en afstemmingsritten, hebben de ingenieurs van BMW M GmbH een testvoertuig ontwikkeld dat de juiste genen draagt - zowel wat betreft typische M dynamica als op het gebied van elektrische mobiliteit. Op basis van de BMW i4 M50 is een zuiver elektrisch aangedreven coupé gemaakt met een aangepaste carrosserie in typische BMW M GmbH stijl, waarvan de brede wielkasten de integratie van speciaal vervaardigde high-performance voor- en achterasontwerpen mogelijk maken.

De voorkant van de auto is voorzien van een aangepast bodystut-concept dat ontleend is aan de BMW M3/ M4 serie voor een bijzonder hoge torsiestijfheid in uiterst dynamische rijsituaties. Ook de plaatsing van de radiatorunits is gebaseerd op de configuratie die ontwikkeld is voor de huidige high-performance sportwagens.

Uiterst precies, uiterst variabel: M xDrive vierwielaandrijving met vier elektromotoren.
De kern van het revolutionaire high-performance aandrijfsysteem dat nu in de testauto zijn debuut op de weg maakt, is een elektrische M xDrive vierwielaandrijving met vier elektromotoren. Het feit dat alle vier de wielen elk door een elektromotor worden aangedreven, opent geheel nieuwe mogelijkheden voor een traploze, uiterst precieze en tegelijk zeer snelle verdeling van het aandrijfkoppel. Binnen milliseconden kunnen het vermogen en het koppel van de spontaan reagerende elektromotoren zo nauwkeurig gedoseerd worden dat de via het gaspedaal gesignaleerde belastingvraag gerealiseerd kan worden op een dynamisch niveau dat met conventionele aandrijfsystemen niet te bereiken is.

Dit betekent dat de bestuurder geheel nieuwe prestatiekenmerken kan ervaren, zelfs onder extreem veeleisende omstandigheden zoals in zeer dynamische situaties of ongunstige wegomstandigheden. "Elektrificatie opent voor ons geheel nieuwe vrijheidsgraden om M-typische dynamiek te creëren," zegt Dirk Häcker, Hoofd Ontwikkeling bij BMW M GmbH. "En we zien nu al dat we dit potentieel maximaal kunnen benutten, zodat onze high-performance sportwagens ook in de plaatselijk emissieloze toekomst de M-typische en onvergelijkbare combinatie van dynamiek, wendbaarheid en precisie zullen blijven bieden."

Sterk geïntegreerde regeleenheid voor voertuigdynamiek en rijbediening.
Vooral de precisie bij de overdracht van het aandrijfkoppel profiteert sterk van de elektrische M xDrive vierwielaandrijving. De vier motoren zijn verbonden met een centrale, sterk geïntegreerde regeleenheid die permanent de rijtoestand en de wensen van de bestuurder in de gaten houdt. De ideale krachtoverbrenging op de weg wordt binnen milliseconden berekend uit de waarden voor de stand van het gaspedaal, de stuurhoek, de longitudinale en laterale versnelling, de wielsnelheden en andere parameters. De signalen hiervoor worden even snel en direct via een meervoudige platenkoppeling en differentiëlen doorgegeven aan de vier motoren, die ze onmiddellijk en nauwkeurig kunnen uitvoeren.

Deze vorm van voertuigdynamica en aandrijfsturing werd tot praktische rijpheid gebracht in intensieve ontwikkelings- en testfasen, eerst op virtuele modellen en daarna op testbanken. Voor een volkomen realistische toepassing van de daarvoor ontwikkelde hardware en software wordt nu het concept-testvoertuig op de weg gezet. Het interieur van de vierdeurs coupé is voorzien van uitgebreide meettechniek, waarmee elke voltooide rijsituatie in detail kan worden geanalyseerd. Zo kunnen de theoretische resultaten voor de perfecte verdeling van het aandrijfkoppel in het rollend testlaboratorium vergeleken worden met de werkelijkheid op de weg en in aanmerking genomen worden voor verdere programmering.

Dit gedetailleerde werk is van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat ook toekomstige high-performance modellen gekenmerkt zullen worden door precies datgene wat BMW M automobielen de laatste 50 jaar onmiskenbaar heeft gemaakt: een lineaire opbouw van aandrijfkracht en zijdelingse dynamiek die een controleerbaar rijgedrag tot aan de grenzen mogelijk maakt. Dat dit grensbereik door het baanbrekende aandrijfprincipe nog verder wordt verlegd, bleek al tijdens de eerste testkilometers van de concept-testauto op afgesloten wegen. Dankzij de bijzonder gevoelige dosering van het aandrijfkoppel en de omzetting zonder merkbare vertraging kunnen beduidend hogere bochtsnelheden bereikt worden, zelfs op bijvoorbeeld met regen of sneeuw bedekte wegen. In dit geval stuurt de auto moeiteloos en zonder neiging tot onderstuur, omdat het aandrijfkoppel voor het buitenste achterwiel al parallel aan de stuurhoek is opgevoerd.

Het krachtige karakter van de nieuwe aandrijving komt ook tot uiting in het terugwinnen van remenergie. Tot aan de grenzen van de rijdynamiek kunnen de vier motoren de functie van een generator overnemen bij het afremmen voor een bocht, bijvoorbeeld, en elektriciteit terugvoeren naar de hoogspanningsbatterij.